銷售費(fèi)斯托帶直線導(dǎo)向氣缸使用說明

氣缸是使用壓縮空氣進(jìn)行運(yùn)動(dòng)的元件，這就是它們也被稱為壓縮空氣缸的原因所在。
氣缸對于許多應(yīng)用領(lǐng)域來說是一種特別經(jīng)濟(jì)高效的解決方案，即使在極端惡劣的環(huán)境條件下也是如此，并且非常易于調(diào)試。
介于 10 mm/s 至 3 m/s 之間的速度均可實(shí)現(xiàn)。由于空氣的可壓縮性，氣缸堅(jiān)固而靈活，這也使它們能夠抵抗高外力。
氣缸在自動(dòng)化技術(shù)/自動(dòng)化中有許多應(yīng)用。
   扭矩和剪切載荷高
    滑動(dòng)導(dǎo)軌或循環(huán)滾珠軸承導(dǎo)軌
    多種固定和安裝方式
    派生型種類繁多，滿足個(gè)性化應(yīng)用
    多種派生型，建議用于鋰離子電池制造的系統(tǒng)
導(dǎo)向桿氣缸 DFM/DFM-B特性一覽
氣缸和導(dǎo)向單元集成在一個(gè)缸
筒內(nèi)堅(jiān)固、準(zhǔn)確 對扭矩和側(cè)向力的抗性高
? 空間要求
? 縮短裝配時(shí)間
? 進(jìn)氣口可選
? 多種安裝選項(xiàng)
? 抗扭轉(zhuǎn)性能良好
? 高剛性
? 免維護(hù)
? 帶滑動(dòng)軸承導(dǎo)軌:
得益于大直徑導(dǎo)向桿和四個(gè)滑動(dòng)軸承套，剛性高
? 帶循環(huán)滾珠軸承導(dǎo)軌:
用于需要扭矩負(fù)載的應(yīng)用  派生型眾多
導(dǎo)向桿氣缸 DFM 導(dǎo)向桿氣缸 DFM-B
? 基本型氣缸，行程可達(dá) 200 mm ? 氣缸，行程可達(dá) 400 mm
? 帶終端位置準(zhǔn)確調(diào)節(jié)
? 帶可調(diào)氣動(dòng)緩沖 PPV
? 帶液壓緩沖器，自調(diào)，漸進(jìn)
氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)器的典型應(yīng)用領(lǐng)域有夾緊、提升、埋頭鉆孔、推動(dòng)、拉動(dòng)、進(jìn)給、車削、抓取、夾緊和保持、連接、停止、沖壓、壓花和許多其他應(yīng)用。
 小型滑臺 DGST
市場上緊湊的滑臺式氣缸。配有集成的液壓緩沖器和傳感器支架以及集成的基本緩沖。重要的是：滑臺和聯(lián)接板是一體式組件 — 提供好的抗扭剛度和的精度。
   的雙活塞驅(qū)動(dòng)器
    市面上短的小型滑臺式氣缸
    循環(huán)滾珠軸承導(dǎo)軌
    靈活的適應(yīng)方式
    可通過配置程序訂購配備相反進(jìn)氣口位置和傳感器安裝槽的型號
    多種派生型，建議用于鋰離子電池制造的系統(tǒng)
    通過減少材料的使用實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展
導(dǎo)向桿氣缸 DFM 具有準(zhǔn)確的導(dǎo)向和很大的扭矩和側(cè)向力吸收以及堅(jiān)固緊湊的結(jié)構(gòu)，信賴。它適用于夾緊、提升和阻擋應(yīng)用。
驅(qū)動(dòng)器和導(dǎo)軌位于一個(gè)殼體

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