費(fèi)斯托FESTO氣囊式氣缸原理,EB-145-100

氣囊式氣缸不僅可以作為驅(qū)動(dòng)

功能，還可以用作氣動(dòng)彈簧元

件。通過增壓和排氣，氣囊式

氣缸可實(shí)現(xiàn)作為驅(qū)動(dòng)元件的作

用。隨著行程的增加，所產(chǎn)生

的力相對(duì)于氣囊的收縮力有所

減少。如果氣囊式氣缸供貨時(shí)

帶有恒定壓力，則可以用作緩

沖元件。氣缸的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由

兩塊金屬板加上一個(gè)網(wǎng)紋氣囊

組成。沒有任何密封元件，也

沒有任何移動(dòng)機(jī)械元件。氣囊

式氣缸為單作用氣缸，但不需

要用彈簧力來復(fù)位，而是通過

外力來復(fù)位。滾動(dòng)氣囊的行程

/力特性有別于傳統(tǒng)氣囊，視

相對(duì)安裝高度，可以覆蓋的行

程范圍更大。

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氣動(dòng)連接  G1/8  

環(huán)境溫度  -40 ... 70 °C  

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復(fù)位力  200 N  

產(chǎn)品重量  1,100 g  

安裝類型  具有內(nèi)（陰）螺紋 

工作模式  單作用  

工作壓力  0 ... 8 bar  

工作介質(zhì)  壓縮空氣符合 ISO 8573-1:2010 [-:-:4]  

所需的安裝直徑  160 mm  

行程  100 mm  

伸出時(shí)的較大高度  170 mm  

較大傾斜角度  30 deg  

較大偏移  20 mm  

小安裝高度  70 mm  

關(guān)于工作和先導(dǎo)介質(zhì)的說明  不可使用經(jīng)過潤(rùn)滑的壓縮空氣  

耐腐蝕等級(jí) CRC  2  

材料備注  不含有黃銅和PTFE 

波紋管的材料信息  NR/BR  

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