日本SMC夾緊氣缸，選型資料

a時(shí)間和行程結(jié)束速度

氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由組成

合適的設(shè)備。

如右圖所示，各種各樣

?原MK、 MK2已改善合并為新MK系列。

空氣消耗量是在氣缸或氣缸與切換閥之間的管道中消耗的空氣量

氣缸的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。 選擇壓縮機(jī)和計(jì)算運(yùn)行成本是必要的。

所需的空氣量是以的速度操作氣缸所需的空氣量，并且需要選擇

切換閥或FRL設(shè)備上游管道的直徑。

對(duì)應(yīng)于筆畫(huà)和終點(diǎn)

每個(gè)都指示速度

氣缸孔徑。

當(dāng)氣缸孔徑為?時(shí)，其行程為L(zhǎng)，負(fù)載率為d％，獲得全行程時(shí)間t，

箭頭標(biāo)記q，通過(guò)讀取縱坐標(biāo)L達(dá)到滿的點(diǎn)上的橫坐標(biāo)上的值

d％的筆劃線（紅線）。 通過(guò)讀取值，獲得終端速度u，作為箭頭標(biāo)記w

縱坐標(biāo)L撞擊終點(diǎn)速度線（藍(lán)線）的點(diǎn)下方的橫坐標(biāo)

?允許慣性力矩提高3倍。

（與高負(fù)載型MK2系列相同）

?4面均可安裝小型磁性開(kāi)關(guān)。

?全長(zhǎng)尺寸與原MK系列相同。

在氣動(dòng)系統(tǒng)中，管道中水滴的產(chǎn)生可能會(huì)影響設(shè)備的運(yùn)行和使用壽命。

因此，供應(yīng)的壓縮空氣通常由空氣干燥器除濕，然后被送到系統(tǒng)。 但是，當(dāng)一個(gè)緊湊

執(zhí)行器用于縮小設(shè)備尺寸并符合高速的要求，可能會(huì)發(fā)生冷凝并引起

即使使用除濕空氣也會(huì)造成損壞。

選擇氣缸時(shí)，請(qǐng)根據(jù)下面的控制圖檢查冷凝的產(chǎn)生。

該圖顯示了完整的筆劃

負(fù)載率和全行程時(shí)間

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