BOSCH速度傳感器選型樣本R900925006 

汽車級質(zhì)量

安裝簡單，無需設(shè)置工作

提供電流接口

旋轉(zhuǎn)方向識別

甚至能檢測到轉(zhuǎn)速

特別為行走機械應(yīng)用的苛刻要求而開發(fā)

DSM1-10 霍爾效應(yīng)速度傳感器專為行走作業(yè)機械的苛刻使用條件而開發(fā)。

傳感器能接收到鐵磁性齒輪或切削板件的速度信號。作為有源傳感器，

臨界安裝位置

信號傳遞使用雙線電流接口。傳感器提供電流信號。

在接收這些信號時，它會發(fā)出一個具有恒定振幅且不受速度影響的信號。

傳感器不但具有檢測旋轉(zhuǎn)方向的優(yōu)越性能，而且還具有額外的診斷功能，例如：

停機檢測 ‐

臨界氣隙 ‐

電流（Ilow = 有源元件自身的電流）轉(zhuǎn)換為信號。

高電流（IHigh =Ilow + ?I；?I = 來自與有源元件平行的路徑的額外電流）轉(zhuǎn)換為高電流。

DSM1-10 輸出信號由 DSM1-10 測定電子裝置產(chǎn)生的具有恒定振幅的方波信號組成。

單個脈沖的長度提供有關(guān)旋轉(zhuǎn)方向的信息和有關(guān)安裝位置的錯誤提示。

控制裝置中接受到的來自測量電阻器的傳感器 RM 測得的電流轉(zhuǎn)換為電壓信號。

測定電路根據(jù)電壓大小檢測此信號是高信號還是信號。

輸出信號

測定電子裝置產(chǎn)生一個高脈沖，該脈沖具有確定的長度，位于傳感器內(nèi)部速度信號的各邊之后，

因此，該高脈沖的長度由待傳輸?shù)男畔Q定。例如，左旋轉(zhuǎn)方向信息由 90 μs 長脈沖描述，

但在較高頻率下卻能地輸出轉(zhuǎn)速信息（上游時間 + 短高脈沖）。

如果輸出氣隙保留信號，其他信號會被覆蓋（此時，AR 是主導(dǎo)信號），也就是說，

旋轉(zhuǎn)方向信號 (DR) 或安裝位置信號 (IP) 都不會輸出。

而右旋轉(zhuǎn)方向信息則由 180 μs 長脈沖描述。

為確保在有高速長脈沖時仍能輸出轉(zhuǎn)速信息，應(yīng)始終在高脈沖之前留出一段時間（預(yù)置位）

。這樣，雖在高速時丟失了信號內(nèi)的附加信息（時間功能會切斷脈沖），

BOSCH速度傳感器選型樣本R900925006