日本SMC氣控閥結構原理，VFS2410-2DZ

閥的切換通口包括供氣口、輸出口和排氣口。按切換通口數(shù)目分，有二通閥、三通閥、四通閥、五通閥以及五通以上的閥。

活塞啟動時間

它是電磁閥通電（斷電）和氣缸活塞（桿）之間的時間

開始旅行。通過加速曲線的啟動來進行準確的判斷。

（2）全行程時間

這是電磁閥通電（斷電）和在行程末端到達氣缸的活塞（桿）之間的時間。

（3）90％的力時間

這是電磁閥通電（斷電）和達到氣缸輸出之間的時間

理論產(chǎn)量的90％。

（4）平均速度

將行程劃分為“全行程時間”的值。在序列或隔膜中，它用作a

用表達式代替“全行程時間”。

（5）較大。速度

它是在行程期間發(fā)生的活塞速度的較大值。在圖（1）的情況下，它將是相同的

值為“行程終點速度”。與圖（2）一樣，當發(fā)生晃動或粘滑時，它顯示出明顯更大的值。

（6）行程結束速度

它是在行程末端達到氣缸活塞（桿）時的活塞速度。在具有可調(diào)節(jié)墊的圓筒的情況下，

它表示坐墊入口處的活塞速度。它用于判斷緩沖能力和選擇緩沖機制。

（7）沖擊速度

當氣缸的活塞（桿）在行程末端或任意位置與外部止動器碰撞時的活塞速度。

SMC SYA系列氣控五通閥特點

*氣控5通閥SYA系列與以前的5通電磁閥SY系列相同閥體。

 *體積小、流量大。

  *重量輕（SYA 3120-M5:35g)。

 *可與SY系列電磁閥安裝在同一集裝板上。

 *采用底板配管方式，可選擇及互換螺紋接管或快換接頭接管。

 *標準型帶有手動鈕。

?配有VZ2000/4000系列使用的集裝底座。

?也可裝于VQZ2000/3000的集裝底座上。

（參考）

平衡速度：如果具有足夠長行程的氣缸由出口節(jié)流驅動，則行程的后半部分將是均勻的

運動。無論供應壓力或負載如何，此時的活塞速度僅取決于有效面積S [mm2

]

排氣回路和活塞面積A [mm2

]。平衡速度= 1.9 x 105

 用該公式估算x（S / A）[mm / s]。

按控制方式分類

1）電磁控制：電磁線圈通電時，靜鐵心對動鐵心產(chǎn)生電磁吸力，利用電磁力使閥芯切換，以改變氣流方向的閥，稱為電磁控制換向閥，簡稱電磁閥。這種閥易于實現(xiàn)電-氣聯(lián)合控制和復雜控制，能夠遠距離操作，故得到廣泛使用。

 2）氣壓控制：靠氣壓力使閥芯切換以改變氣流方向的閥稱為氣壓控制換向閥，簡稱氣控閥。這種閥在易燃、易爆、潮濕、粉塵大、強磁場、高溫等惡劣工作環(huán)境中，以及不能使用電磁控制的環(huán)境中，工作安全、壽命長。但氣壓控制閥的切換速度比電磁閥慢。氣壓控制可分成加壓控制、泄壓控制、壓差控制和延時控制。

 3）人力控制：依靠人力使閥芯切換的換向閥稱為人力控制換向閥?？梢苑譃槭謩娱y和腳踏閥，具有可按人的意志進行操作、使用頻率、動作速度較慢、操作力不宜大、閥的通徑小等特點。

 4）機械控制：用凸輪、撞塊或其他機械外力推動閥芯動作、實現(xiàn)換向的閥稱為機械控制換向閥。這種閥常作為信號閥使用?？捎糜跐穸却?、粉塵多、油分多，不宜使用電氣行程開關的場合，但不宜用于復雜的控制裝置中。

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