詳細(xì)說明日本SMC快速排氣閥AQ5000-06

選型樣本：

僅氣缸的一側(cè)供氣，活塞桿會(huì)暴走，這會(huì)造成人身事故或產(chǎn)品·模具的破壞，排氣節(jié)流型的SSC閥，

在缸內(nèi)無壓力時(shí)，用進(jìn)氣節(jié)流控制，可防止急速伸出，加入壓力之后，就變成常規(guī)的排氣節(jié)流控制了。

進(jìn)氣節(jié)流控制的場合，氣缸通常是進(jìn)氣節(jié)流控制，不存在急速伸出現(xiàn)象。

從換向閥來的壓縮空氣使單向閥關(guān)閉，因缸內(nèi)壓力比設(shè)定壓力，急速供氣閥全閉，只能從針閥的節(jié)流處慢慢向缸內(nèi)供氣。

因此，缸速與排氣側(cè)管路的速度控制閥無關(guān)，靠SSC閥進(jìn)行進(jìn)氣節(jié)流控制。一旦到達(dá)行程末端，缸內(nèi)壓力上升，急速供氣閥全開，便向缸內(nèi)急速供氣(圖B)。

開始，急速供氣閥和單向閥打開，缸內(nèi)空氣便從換向閥急速排出。一旦缸內(nèi)的壓力降至于設(shè)定壓力，急速供氣閥便像圖D那樣關(guān)閉，空氣只通過單向閥排出。

缸速便根據(jù)供給管路側(cè)的速度控制閥進(jìn)行進(jìn)氣節(jié)流控制。

特點(diǎn)介紹：

在行程末端，需要急速供氣側(cè)的供氣側(cè)管路，lN連接方向控制閥進(jìn)行配管。

注1) 氣缸和SSC閥及速度控制閥的配管長，則驅(qū)動(dòng)時(shí)的延遲時(shí)間變長。

注2) 氣缸垂直安裝的場合，與所加負(fù)載相同方向的行程的速度不能控制。

進(jìn)氣節(jié)流型的調(diào)整，必須在防止急速伸出設(shè)定壓力調(diào)整高之后，進(jìn)行缸速的調(diào)整、設(shè)定壓力的調(diào)整。

③ 讓方向控制閥改變動(dòng)作，用缸速調(diào)整用針閥和速度控制閥進(jìn)行調(diào)整;使氣缸變成所定的缸速。

(兩側(cè)都使用SSC閥的場合，用兩個(gè)缸速調(diào)整用針閥進(jìn)行調(diào)整。)調(diào)整后，再緊固鎖母。另外，接SSC閥側(cè)的氣缸的緩沖閥應(yīng)盡可能開啟。

缸速靠進(jìn)氣節(jié)流控制，而且應(yīng)逆時(shí)針回轉(zhuǎn)壓力調(diào)整用的急速供氣閥，使氣缸在到達(dá)行程 末端后，壓力急速上升。調(diào)整后再緊固鎖母。

注) 不要過分逆時(shí)針回轉(zhuǎn)壓力調(diào)整用急速供氣閥，以防止氣缸急速伸出。

詳細(xì)說明日本SMC快速排氣閥AQ5000-06