aventics R422001599氣缸常見問題/解決方案

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aventics R422001599氣缸常見問題/解決方案

標準 ISO 6432

壓縮空氣連接尺寸 內螺紋    

工作壓力范圍 1 bar / 10 bar

較 / 較高環(huán)境溫度 -25°C / +80°C

較/較高介質溫度 -25°C / +80°C

介質 壓縮空氣

較大顆粒大小 5 ?m

壓縮空氣中的含油量 0 mg/m? - 5 mg/m?

確定活塞推力的壓力 6,3 bar

材料:

氣缸管子  不銹鋼

活塞桿  不銹鋼

活塞  黃銅

前端蓋板  鋁材,  陽極氧化處理

后蓋  鋁材

陽極氧化處理

密封  丙烯樹膠; 聚氨酯

鎖緊環(huán)螺母  鋼,  鍍鋅

用于活塞桿的特殊螺母  鋼,  鍍鋅

防塵圈  丙烯樹膠

壓力露點必須至少于環(huán)境和介質溫度15 °C，并且允許 的較高溫度為 3 °C。

壓縮空氣的機油含量必須在整個使用壽命中保持不變。

只可使用經過 Bosch Rexroth 公司許可的機油，參見 “技術信息”章節(jié)中的內容。

通過ATEX的氣缸可以通過Bosch Rexroth銷售中心 獲得

ATEX-標志: II 2G2D c IIB T4 X -25 °C ≤ Ta ≤ 50 °C

開頭列出的溫度范圍不適用于具有ATEX的汽缸。對此請參見 ATEX-標志。

在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產生巨大的膨脹力使汽缸變形。

使用的汽缸密封劑質量不好、雜質過多或是型號不對；汽缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。

汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起?；蚴窃鰷p負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現象。

.結合面加墊的方法

如果結合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80-100目的銅網經熱處理使其硬度降，然后剪成適當的形狀，鋪在結合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑。如果結合面的間隙較大，泄漏嚴重，可在上下結合面開寬50mm深5mm的槽，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05-0.08mm左右，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調整。

6.控制螺栓應力的方法

如果汽缸結合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當的加大螺栓的預緊力。按從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧較大處或是受力變形較大的地方緊固螺栓。理論上來說，控制螺栓的預緊力可用公式d/L≤A來計算，但由于此計算的數據與測量的手段還在研究當中，沒有達到推廣，多在螺栓的允許的較大應力內根據經驗而定。

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