DSBG-63-200-PPVA-N3,FESTO雙活塞桿氣缸結(jié)構(gòu)圖

計(jì)結(jié)構(gòu)  活活塞氣缸缸筒位置檢測  用于接近式傳感器

工作壓力  0.4 ... 12 bar 工作模式  雙作用 工作介質(zhì)

上海乾拓貿(mào)易有限公司

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聯(lián)系人：劉艷 

  壓縮空氣符合ISO8573-1:2010 [7:4:4] 

關(guān)于工作和先導(dǎo)介質(zhì)的說明  可以使用經(jīng)過潤滑的壓縮空氣

準(zhǔn)額定流量  1,500 l/min 工作壓力  2 ... 10 bar 

設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)  活塞滑塊 防護(hù)等級(jí)  IP6to IEC 60529

帶插頭插座  Germanischer Lloyd

 UL us - Recognized (OL)定尺寸  8 mm排氣功能  可節(jié)流 

閥位置的識(shí)別  說明標(biāo)簽支架介質(zhì)溫度  -5 ... 50 °C 

環(huán)境溫度  -5 ... 50 °C產(chǎn)品重量  270 g 一向切換時(shí)間  13 ms 

DSBG-63-200-PPVA-N3,FESTO雙活塞桿氣缸結(jié)構(gòu)圖

 (一旦使用后要求一直使用經(jīng)過潤滑的壓縮空氣) 

耐腐蝕等級(jí) CRC  2境溫度  -20 ... 80 °C終端位置的沖擊能量  1.3 J 

緩沖長度  22 m6 bar時(shí)的理論作用力，回復(fù)行程  1,682 N 

6 bar時(shí)的理論作用力，進(jìn)程  1,870 N mm行程時(shí)的移動(dòng)質(zhì)量  430 g 

每10 mm 行程所增加的重量  55 g0 mm行程時(shí)的基本重量  1,740 g 

但沒有對汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力

運(yùn)行中產(chǎn)生一直的變形主要靠螺栓的緊力來實(shí)現(xiàn)的。。

⒌在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸

汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的

膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。

⒍使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號(hào)不對；汽缸密封

劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。

⒎汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性

每 10 mm 行程的附加質(zhì)量系數(shù)  25 g 安裝類型  可選有內(nèi)（陰）螺紋

帶附件氣動(dòng)連接  G3/材料備注  符合 RoH氣缸缸筒的材料信息  鍛造鋁合金S 

蓋子的材料信息  壓鑄有鍍密封件的材料信息  TPE-U(PU)活塞桿的材料信息  高合金鋼 

關(guān)于工作和先導(dǎo)介質(zhì)的說明可以使用經(jīng)過潤滑的壓縮空氣 

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