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有在排氣模式（導(dǎo)頻和主）兩個排氣流動。飛行員
排氣必須連接到主排氣時，空氣或惰性氣體可以
不被排放到大氣中。
對于“快速排”閥門，壓力端口是1/16“，排氣口1/4”。
重要信息：較工作壓差必須保持
壓力和排氣口之間。供應(yīng)和排氣管道必須滿
區(qū)，不受限制。 ASCO流量控制器和其他類似的組件必須
安裝在僅氣缸線。
膜片與主盤FKM只（飛行員溫NBR）。
零較時選擇閥門墊片是在外部位置和適當(dāng)?shù)?/p>
輔助空氣的壓力被施加。詳見下圖146頁的輔助
壓力與主線的壓力。小15 psi工作壓差
當(dāng)選擇墊片是在內(nèi)部位置。
確保對方Diaphragm and main disc
FKM only (pilot is low-temperature NBR).
Zero minimum when valve sel
ection gasket is in external position and proper
auxiliary air pressure is applied
. See chart on page 146 for auxiliary
pressure vs. mainline pressure. Min
imum 1 bar Operating Pressure Differential
when selection gasket is in the internal position.
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