簡(jiǎn)述P+F傳感器在智能交通作用的三個(gè)重點(diǎn)應(yīng)用有哪些

能交通在服務(wù)百姓便捷出行和交通科學(xué)管理方面發(fā)揮著重要作用。P+F傳感器與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的關(guān)鍵，P+F傳感器實(shí)現(xiàn)智能化，使智能交通越來(lái)越受歡迎，的方便我們的出行，為我們出現(xiàn)保駕護(hù)航。 　　  

　　伴隨著P+F傳感器在智能交通及其它各領(lǐng)域越來(lái)越廣，傳感器開(kāi)始向智能化發(fā)展，目前我國(guó)傳感器在智能交通方面的主要研究方向有三個(gè)： 　　  

             一、采用的微電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)，研究開(kāi)發(fā)出將傳感器和微處理器結(jié)合、具有各種功能的單片集成化智能傳感器，這是當(dāng)前智能傳感器的主要發(fā)展方向之一; 　　 　 

          　二、針對(duì)P+F傳感器的材料，利用生物工藝和納米技術(shù)，開(kāi)發(fā)分子和原子生物傳感器，這將為以后智能傳感器的發(fā)展奠定基礎(chǔ); 　　 　 

          　三、整合國(guó)內(nèi)外芯片技術(shù)，結(jié)合敏感電子元件，研發(fā)出混合型集成智能傳感器，這種傳感器精度更高、成本更、穩(wěn)定性更好。 　　 　 

   　近幾年，P+F傳感器行業(yè)發(fā)展總體規(guī)模逐漸擴(kuò)大，顯著應(yīng)用于汽車工業(yè)中包括汽車輪胎中的P+F傳感器應(yīng)用、安全氣囊中的傳感器應(yīng)用、底盤系統(tǒng)中的傳感器應(yīng)用、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行管理系統(tǒng)中的傳感器應(yīng)用、廢氣與空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)中的傳感器應(yīng)用和需求、ABS中的傳感器應(yīng)用和需求、車輛行駛安全系統(tǒng)中的傳感器應(yīng)用和需求、汽車防盜系統(tǒng)中的傳感器應(yīng)用和需求、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒控制系統(tǒng)中的傳感器應(yīng)用和需求、汽車定位系統(tǒng)中的P+F傳感器應(yīng)用和需求、汽車其他系統(tǒng)中的傳感器應(yīng)用和需求。 

傳動(dòng)，有絲杠傳動(dòng)和齒條傳動(dòng)，前者昂貴，用于，測(cè)試重復(fù)性高；后者，用于精度，測(cè)試重復(fù)性。絲杠，對(duì)拉力精度測(cè)量具有決定作用。一般的有滾珠絲杠，梯形絲杠，一般絲杠。其中，滾珠絲杠的度較高，但是其性能的發(fā)揮要靠電腦伺服系統(tǒng)操作才能發(fā)揮，整套也比較昂貴。采用一般絲杠和梯形絲杠就可以達(dá)到軟包裝所要求的精度，即0.5－1%精度。傳動(dòng)，有齒輪傳動(dòng)和鏈條傳動(dòng)，前者昂貴，用于；后者，用于精度。傳感器，主要成本在于壽命，光電感應(yīng)是其中比較的技術(shù)，一般可用十萬(wàn)次以上。