SMC氣動元件的故障原因主要有哪些？應該怎么檢修？

　　SMC氣動元件是指當活塞達到了壓縮終上止點時，氣缸縮壓力的大小。氣缸壓力不足，就意味著氣缸密封性降，將會使發(fā)動機功率下降，起動困難，若個別氣缸壓力不足會使發(fā)動機運轉不穩(wěn)定。那么它的故障原因主要有哪些？應該怎么檢修：

　　1、活塞環(huán)的側隙、開口端隙過大，或氣環(huán)開口的迷宮路線變短，或活塞環(huán)的密封；面磨損后，其密封性變差。

　　2、活塞與氣缸磨損過大使配缸間隙增大"活塞在氣缸內(nèi)運動搖擺，影響活塞環(huán)與氣缸的良好貼合密封。

　　3、因活塞環(huán)結膠、積炭而卡在活塞環(huán)槽內(nèi)使環(huán)的自身彈性不能發(fā)揮，失去了氣環(huán)與氣缸壁的密封面。

　　4、氣缸拉傷。當氣缸拉傷之后，使活塞環(huán)與氣缸的密封被破杯，造成氣缸壓力。

　　5、裝用了不匹配的活塞。如有的發(fā)動機它所選用的活塞頂部凹坑深度不一，用錯后將影響氣缸壓力。

　　6、氣缸墊沖壞，氣門-座圈松動，氣門彈簧折斷或彈均不足，氣門與氣門導管因積炭或間隙過小，使氣門上下運動受阻等幾導致氣門密封不嚴。

　　SMC氣動元件的故障原因主要有哪些？應該怎么檢修？

　　7、正時齒輪安裝錯誤，齒輪鍵槽不正確，正時齒輪損壞或磨損過甚，凸輪軸正時齒輪上的輪載與輪松動等，導致配氣相位不正確。

　　8、使用了不匹配的氣缸蓋，如有的氣缸蓋燃燒室容積可能不同，若裝錯會影響氣缸壓力。

　　9、進排氣門間隙調(diào)整不當，或與氣門座密封不嚴，或測試氣缸壓力時操作不當。

　　10、裝有減壓裝置的發(fā)動機，其減壓裝置的間隙調(diào)整不當，使氣門關不嚴。

　　故障檢修：

　　SMC氣動元件壓力表檢測氣缸壓力的方法較多，可用測起動機也電流和起動機電壓檢測氣缸壓力；另外也可用膠管現(xiàn)壓縮空氣逐缸測量的方法。

　　用氣缸壓力表檢測氣缸壓力時，應使友動機處在正帶熱態(tài)下，冷卻液在85-95'C，潤滑油溫度在70-90'C時進行。同時，化油器節(jié)氣門和阻風門處于全開位置二火花塞全卸掉，用起動機帶動曲軸運轉，讀出氣缸壓力表數(shù)字且根據(jù)測量的結果采取相應維修措施。

　　在一個氣動元件生滑臺SMC氣動元件的維護保養(yǎng)是很重要的。一套氣動裝置，如果不注意維護保養(yǎng)工作，就會過早損壞或頻繁發(fā)生故障，使裝置的使用壽命大大降，在對氣動裝置進行維護保養(yǎng)時，應針對發(fā)現(xiàn)的事故苗頭，及時采取措施，這樣可減少和防止故障的發(fā)生，延長元件和系統(tǒng)的使用壽命。因此，企業(yè)應制定氣動裝置的維護保養(yǎng)管理規(guī)范，加強管理教育，嚴格管理。

　　SMC氣動元件維護保養(yǎng)工作的中心任務是氣動系統(tǒng)清潔干燥的壓縮空氣，氣動系統(tǒng)的氣密性，油霧潤滑元件得到必要的潤滑，氣動元件和系統(tǒng)得到規(guī)定的工作條件（如使用壓力，電壓等），以氣動執(zhí)行機構按預定的要求進行工作。

　　SMC氣動元件好選用一周補油一次的規(guī)格，補油時，要注意油量減少情況。若耗油量太少，應重新調(diào)整滴油量，調(diào)整后滴油量仍減少或不滴油，應檢查油霧器進出口是否裝反，油道是否堵塞，所選油霧器的規(guī)格是否合適。

　　SMC氣動元件的維護工作更仔細，但仍限于外部能夠檢查的范圍。其主要內(nèi)容是：仔細檢查各處泄露情況，緊固松動的螺釘和管接頭，端子臺檢查換向閥排出空氣的質(zhì)量，檢查各調(diào)節(jié)部分的靈活性，檢查指示儀表的正確性，檢查電磁閥切換動作的性，檢查氣缸活塞桿的質(zhì)量以及一切從外部能夠檢查的內(nèi)容。

　　SMC氣動元件維護工作可以分為經(jīng)常性的維護工作和定期的維護工作。前者是指每天必須進行的維護工作，后者可以是每周，每月或每季度進行的維護工作。維護工作應有記錄。維護工作應有記錄，以利于今后的故障診斷和處理。

　　SMC氣動元件是指利用氣體的壓力能量來推動機械裝置的一類元件，它們是工業(yè)自動化技術中不可或缺的重要組成部分。氣動元件可以分為氣缸、氣動閥門、氣動執(zhí)行器、氣動控制器、氣動馬達、氣動壓力傳感器等。

　　SMC氣動元件是氣動元件中常用的一種，它是利用氣體的壓力能量來推動機械裝置的一種裝置，它可以實現(xiàn)機械裝置的控制，并可以實現(xiàn)自動化控制。氣缸可以分為單作用氣缸、雙作用氣缸、液壓氣缸、柱塞氣缸、活塞氣缸等。