如何提高SMC氣缸的維修及安裝技術(shù)?

    SMC氣缸在安裝或維修過程中,由于維修過程和維修技術(shù),內(nèi)筒或筒分區(qū)或分區(qū)設(shè)置和蒸汽信封膨脹間隙不合適,或耳板的膨脹間隙不合適,運(yùn)行氣缸變形后產(chǎn)生的巨大膨脹力。又有1/2/4/6座等之分。

    SMC氣缸密封膠的使用質(zhì)量不好或雜質(zhì)過多或錯(cuò)誤的類型;如果汽缸密封膠將密集覆蓋關(guān)閉使硬質(zhì)顆粒。

    但螺栓緊力不足或不合格的材料螺栓。氣缸表面的密封性主要由螺栓的緊固力來實(shí)現(xiàn)。機(jī)組啟停引起的熱應(yīng)力和高溫或載荷的增加或減少會(huì)引起螺栓的應(yīng)力松弛。如果螺栓材料筒不好,螺栓在長時(shí)間運(yùn)行,拉長筒體的膨脹力和應(yīng)力作用下的熱、塑性變形或斷裂,張力就會(huì)不足,使鋼瓶出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。

    SMC氣缸螺栓的順序不正確。螺栓一般是從中間到兩邊固定在緊固上,是由在變形處處的下垂緊固,所以將的間隙變形轉(zhuǎn)移到氣缸的自由端之前,間隙逐漸消失。如果是從兩側(cè)中間,間隙將集中在中間,氣缸表面形成弓形縫隙,造成蒸汽泄漏。

    SMC氣缸內(nèi)部或外部泄漏,一般是由于活塞桿安裝偏心,潤滑油供應(yīng),密封圈和密封環(huán)磨損或損壞,氣缸有雜質(zhì)和活塞桿擦傷引起的。因此,當(dāng)氣缸發(fā)生或泄漏,活塞應(yīng)重新調(diào)整桿的中心,活塞桿和氣缸同軸度;需要檢查油霧,工作的性,良好的潤滑部件的實(shí)現(xiàn);當(dāng)密封圈和密封環(huán)磨損或損壞,應(yīng)及時(shí)更換;如果氣缸記憶中的雜質(zhì),應(yīng)及時(shí);疤痕在活塞桿時(shí),應(yīng)換新的。對氣缸輸出功率是不夠的,行動(dòng)是不穩(wěn)定的,一般是由于活塞或活塞桿被卡住或潤滑不良或天然氣供應(yīng)不足,或氣缸有冷凝水和雜質(zhì)等原因。為此,應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心,檢查噴油器是否,供氣管是否堵塞。當(dāng)氣缸記憶凝結(jié)水和雜質(zhì),應(yīng)及時(shí)。

    SMC氣缸緩沖效果差,通常是由于緩沖密封圈磨損或調(diào)整螺釘損傷引起的。此時(shí),更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。

    SMC氣缸活塞桿和缸頭損壞,通常是由于偏心活塞桿或緩沖機(jī)構(gòu)不工作。在這方面,活塞桿的中心位置應(yīng)調(diào)整。

    而為了滿足我們的使用要求，我們需要提前確定好該設(shè)備的輸出力的大小。實(shí)際上，對于氣缸產(chǎn)品而言，其計(jì)算理論輸出力的公式和液壓缸的一致。所以，我們可以按照計(jì)算液壓缸輸出力的方法來進(jìn)行計(jì)算。此外，該設(shè)備的實(shí)際輸出力往往會(huì)受到很多因素的影響，尤其是摩擦力所產(chǎn)生的影響。對于這一點(diǎn)，我們需要多加注意。

    除此之外，我們常常還會(huì)聽到設(shè)備的耗氣量的指數(shù)，實(shí)際上，所謂的耗氣量指的就是在氣缸進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，所消耗的壓縮空氣量。通常情況下，耗氣量的大小與設(shè)備的性能并沒有過多的關(guān)系，該數(shù)據(jù)主要是在選擇空壓機(jī)排量的時(shí)候，所提供的一個(gè)重要參考依據(jù)。

    綜上所述，關(guān)于SMC氣缸這款產(chǎn)品包括了很多方面的問題，作為用戶，我們在日常工作中，有必要多了解一些相關(guān)的信息，這樣將會(huì)有助于我們更好地利用該設(shè)備，同時(shí)，也有利于提升我們的工作效率。

    SMC氣缸的YS：

    (1)對使用者的要求較。氣缸的原理及結(jié)構(gòu)簡單，易于安裝維護(hù)，對于使用者的要求不高。電缸則不同，工程人員必需具備一定的電氣知識(shí)，否則極有可能因?yàn)檎`操作而使之損壞。

    (2)SMC氣缸輸出力大。氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比;而電缸的輸出力與三個(gè)因素有關(guān)，缸徑、電機(jī)的功率和絲桿的螺距，缸徑及功率越大、螺距越小則輸出力越大。一個(gè)缸徑為50mm的氣缸，理論上的輸出力可達(dá)2000N，對于同樣缸徑的電缸，雖然不同公司的產(chǎn)品各有差異，但是基本上都不過1000N。顯而易見，在輸出力方面氣缸更具YS。

    (3)SMC氣缸適應(yīng)性強(qiáng)。氣缸能夠在高溫和溫環(huán)境中正常工作且具有防塵、防水能力，可適應(yīng)各種惡劣的環(huán)境。而電缸由于具有電氣部件的緣故，對環(huán)境的要求較高，適應(yīng)性較差。

    ，氣缸作為一種氣動(dòng)執(zhí)行元件在氣壓傳動(dòng)中泛應(yīng)用。但一般氣缸均屬于單行程輸出，雖然通過控制閥，也可在全行程范圍內(nèi)獲得不同的輸出行程，但利用操縱閥難以獲得的行程定位。氣缸的使用過程中，我們比較關(guān)注氣氣缸的緩沖特性，這是為了更好的對氣缸進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)，那究竟兩者間有哪些特點(diǎn)及方法呢？

    一、正確維護(hù)和保養(yǎng)氣缸的方法：

    1.氣缸檢修重新裝配時(shí)，零件必須清洗干凈，特別要防止密封圈被剪切、損壞，注意動(dòng)密封圈的安裝方向。

    2.使用中應(yīng)定期檢查氣缸各部位有無異常現(xiàn)象，各連接部位有無松動(dòng)等，軸銷式安裝的氣缸的活動(dòng)部位應(yīng)定期加潤滑油。

    3.SMC氣缸拆下長時(shí)間不使用時(shí)，所有加工表面應(yīng)涂防銹油，進(jìn)排氣口應(yīng)加防塵堵塞。

    4.SMC氣缸檢修重新裝配時(shí)，零件必須清洗干凈，不得將臟物帶入氣缸內(nèi)。特別須防止密封圈被剪切、損壞和注意動(dòng)密封圈的安裝方向。

    5.制定出氣缸的月、季、年的維護(hù)保養(yǎng)制度，可參考方向閥的維護(hù)管理制度中規(guī)定的內(nèi)容。

    二、SMC氣缸的緩沖性能：

    通過調(diào)節(jié)氣源壓力和緩沖針閥開度，測試不同工況下緩沖腔及主氣路壓力、氣缸行程以及振動(dòng)加速度等參數(shù)，并分析過緩沖、欠緩沖及緩沖等幾種典型的氣緩沖特性。

    三、影響SMC氣缸的緩沖特性的因素有以下：

    SMC氣缸活塞與端蓋的機(jī)械碰撞是造成振動(dòng)沖擊的主要因素；一些過緩沖過程仍存在機(jī)械碰撞，從而造成緩沖效果變差；氣緩沖只存在于某些工況。

    當(dāng)SMC氣缸驅(qū)動(dòng)較大質(zhì)量且較快速度的工作部件，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)突然停止或換向時(shí)，會(huì)產(chǎn)生很大的沖擊和振動(dòng)，因此必須設(shè)置緩沖裝置。

    SMC氣缸根據(jù)工作要求和條件，正確選擇氣缸的類型。要求氣缸到達(dá)行程終端無沖擊現(xiàn)象和撞擊噪聲應(yīng)選擇緩沖氣缸；要求重量輕，應(yīng)選輕型缸；要求安裝空間窄且行程短，可選薄型缸；有橫向負(fù)載，可選帶導(dǎo)桿氣缸；要求制動(dòng)精度高，應(yīng)選鎖緊氣缸；不允許活塞桿旋轉(zhuǎn)，可選具有桿不回轉(zhuǎn)功能氣缸；高溫環(huán)境下需選用耐熱缸；在有腐蝕環(huán)境下，需選用耐腐蝕氣缸。在有灰塵等惡劣環(huán)境下，需要活塞桿伸出端安裝防塵罩。要求無污染時(shí)需要選用無給油或無油潤滑氣缸等。