德國費斯托FESTO氣缸的運行過程分析簡介

    德國費斯托FESTO氣缸的氣缸爬行現(xiàn)象，是由于移動摩擦力和靜摩擦力的阻力，氣缸的推力和負(fù)載電源內(nèi)阻大，當(dāng)氣缸的推力來克服靜摩擦力向前移動，氣缸容積膨脹，壓力下降，推力小于阻力，缸停止運動；當(dāng)氣缸壓力恢復(fù)，推力大于靜摩擦他重復(fù)性。每個爬行周期可以分為兩個階段：一個是儲存能量，一個是將能量立即釋放到臨界值。

    德國費斯托FESTO氣缸的速度，或于50mm／s的速度，在活塞和活塞桿與氣缸摩擦接觸位置大開始，固定活塞。逐漸增加的左腔，使活塞兩側(cè)的壓力差，當(dāng)用大小的力所產(chǎn)生的壓力差增加，才能克服過程中的靜摩擦，活塞開始移動?；钊\動后，摩擦系數(shù)小于靜態(tài)摩擦系數(shù)，靜態(tài)摩擦力減小為動態(tài)摩擦力。

    德國費斯托FESTO氣缸由于左室容積的增長速度，和天然氣供應(yīng)不足，導(dǎo)致左室壓力下降，德國費斯托FESTO氣缸逐漸增加的右側(cè)，當(dāng)兩邊的燃燒室壓力和活塞和活塞桿位置摩擦力的大小等于油缸活塞停止加速。由于慣性作用，活塞仍然向前走一段距離，壓在左側(cè)腔中不斷減少，當(dāng)兩側(cè)的室的活塞和活塞桿位置摩擦力的大小在之間的壓力差，活塞開始慢下來。

    氣缸接頭的介紹：引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運動的圓筒形金屬機件?？諝庠诎l(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點焊機、芯片研磨）、自動化控制、機器人等等。氣動閥門定位器是按力平衡原理設(shè)計工作的，其工作原理是按力平衡原理設(shè)計和工作的。

    德國費斯托FESTO氣缸當(dāng)通入波紋管的信號壓力增加時，使杠桿2繞支點轉(zhuǎn)動，檔板靠近噴嘴，噴嘴背壓經(jīng)放大器放大后，送入薄膜執(zhí)行機構(gòu)氣室，使閥桿向下移動，并帶動反饋桿（擺桿）繞支點轉(zhuǎn)動，連接在同一軸上的反饋凸輪（偏心凸輪）也跟著作逆時針方向轉(zhuǎn)動，通過滾輪使杠桿1繞支點轉(zhuǎn)動，并將反饋彈簧拉伸、彈簧對杠桿2的拉力與信號壓力作用在波紋管上的力達(dá)到力矩平衡時儀表達(dá)到平衡狀態(tài)。

    德國費斯托FESTO氣缸此時，一定的信號壓力就與一定的閥門位置相對應(yīng)。 以上作用方式為正作用，若要改變作用方式，只要將凸輪翻轉(zhuǎn)，A向變成B向等，即可。 所謂正作用定位器，就是信號壓力增加，輸出壓力亦增加；所謂反作用定位器，就是信號壓力增加，輸出壓力則減少。 一臺正作用執(zhí)行機構(gòu)只要裝上反作用定位器，就能實現(xiàn)反作用執(zhí)行機構(gòu)的動作；相反，一臺反作用執(zhí)行機構(gòu)只要裝上反作用定位器，就能實現(xiàn)正作用執(zhí)行機構(gòu)的動作。

    德國費斯托FESTO氣缸接頭檢驗標(biāo)準(zhǔn)和方法

    1 將氣動執(zhí)行機構(gòu)固定于校驗臺上，分別接好氣源、控制氣源和位移檢測連桿；將校驗臺上儀表調(diào)校準(zhǔn)確；

    2機械零點校準(zhǔn)：輸入4mA電流信號（0%），控制氣信號應(yīng)為0.02Mpa，此時氣缸活塞行程應(yīng)為零；如果不為零，可通過調(diào)整調(diào)零螺桿上的螺帽調(diào)整零點（零點高了緊螺帽）；零點和量程需要反復(fù)調(diào)整；零點誤差要≤1%；

    3 機械滿量程校準(zhǔn)：輸入20mA電流信號（），控制氣信號應(yīng)為0.10Mpa，此時氣缸活塞行程應(yīng)為上限值；如果不為上限值，可通過調(diào)整量程拉簧的松緊來調(diào)整量程（量程小了松拉簧，量程大了緊拉簧）；零點和量程需要反復(fù)調(diào)整；滿量程誤差要≤1%；

    4 機械量程中點定位：零點和量程調(diào)準(zhǔn)后，輸入12mA電流信號（50%， 0.06Mpa），調(diào)整位置變送器連接桿的位置，使其在該點要保持與水平面垂直；

    5 全行程偏差校準(zhǔn)：輸入控制氣信號0.02Mpa（0%），然后逐漸增加輸入信號0.036 Mpa（20%）、0.052 Mpa（20%）、0.068 Mpa（60%）、0.084 Mpa（80%）、0.1 Mpa（），使氣缸活塞走完全行程，各點偏差均要≤1.5%；

    6，非線性偏差測試：輸入控制氣信號0.02Mpa（0%），然后逐漸增加輸入信號直至0.10Mpa（），再將信號降至為0.02Mpa（0%），使執(zhí)行機構(gòu)走完全行程，并記錄下每增減0.008Mpa信號壓力對應(yīng)的行程值，其實際壓力━行程關(guān)系與理論值之間的非線性偏差要≤1%；※

    7 正反行程變差測試：與非線性偏差測試方法相同，實際正反壓力━行程關(guān)系中，同一氣壓值下的氣缸活塞正反行程值的較大差值要≤1%；

    8 靈敏度測試：分別在信號壓力0.03、0.06、0.09Mpa的行程處，增加和降氣壓，測試在氣缸活塞桿開始移動0.1mm時所需要的信號壓力變化值，其較大變化要≤0.2%；

    9，活塞氣缸的密封性測試：將0.5 Mpa的壓力接入氣缸的任一氣室中，然后切斷氣源，在分10鐘內(nèi)，氣缸內(nèi)壓力的下降值不應(yīng)過0.01 Mpa；

    10 位置變送器電氣零點檢測：打開位置變送器上蓋，接好電線；輸入12mA電流信號（0.06 Mpa），此時調(diào)整變送器內(nèi)圓形偏心輪，使其上面的黑線與線路板上面的白線對齊；然后再輸入4mA電流（0.02 Mpa），此時可調(diào)整變送器內(nèi)調(diào)零電位器使輸出電流為4mA；電氣零點誤差應(yīng)≤1%；

    11 位置變送器電氣滿量程檢測：輸入20mA電流信號（0.1 Mpa），此時可調(diào)整變送器內(nèi)調(diào)量程電位器使輸出電流為20mA；電氣滿量程誤差應(yīng)≤1%；

    1、使用工具之前，請先讀操作說明，以確保使用安全。

    2、使用前檢查工具有無異常，氣壓是否正常，管子纏繞情況。

    3、當(dāng)操作工具、維修工具或更換配件時，請隨時帶上可抵抗沖擊的眼罩及面具(臉部保護裝備)。以及不工作時，請先關(guān)掉空氣源，并將工具和空氣源的接頭拔下。

    4、請與旋轉(zhuǎn)中的旋轉(zhuǎn)軸及配件保持距離，不要穿戴首飾及肥大的衣服來使用工具。束好長發(fā)、圍巾、領(lǐng)帶等易纏繞物。

    5、操作時，請佩帶好勞動保護裝置及服侍。

    6、請不要將出氣口對準(zhǔn)自己或他人。

    德國費斯托FESTO氣缸產(chǎn)品的維修保養(yǎng)：

    1、供給工具的氣源須經(jīng)過處理，以干凈和干燥。

    2、請使用注油器來潤滑工具，并將流量調(diào)整為每分鐘2滴，若不使用注油器，則須每天從管接頭處注入潤滑油3-4滴。請勿用黏度很高的機油，那樣會使工具轉(zhuǎn)動不正常。鋁板點焊機

    3、不要拋擲或敲打工具。